Biežāk uzdotie jautājumi

Lietota 20 pēdu konteinera cena sākas no 1 400 €, jauna (One-Trip) — no 2 400 €. 40HC konteiners maksā no 1 650 € lietots un no 3 100 € jauns. Cenas ir bez PVN un bez piegādes. Precīzu cenu ietekmē konteinera stāvoklis, izlaiduma gads, krāsa un pasūtījuma apjoms.

«Jauns» jūras konteineru tirgū nozīmē One-Trip — konteiners, kas veicis vienu reisu no ražotnes Āzijā uz Eiropu. Tas praktiski nav nolietots, ar tīru krāsojumu un bez korozijas. Lietots konteiners ir nokalpojis 8–15 gadus jūrā: tam var būt iespiedumi, rūsas plankumi un remonta pēdas, taču tas joprojām ir hermētisks un derīgs uzglabāšanai.

Tie ir konteinera tehniskā stāvokļa apzīmējumi. IICL — augstākā lietota konteinera kategorija, atbilst starptautiskās nomas standartiem, minimāls nolietojums. CW (Cargo Worthy) — derīgs kravu pārvadāšanai pa jūru, ar derīgu CSC plāksni. As Is — pārdodas tādā stāvoklī, kāds ir; parasti derīgs uzglabāšanai, bet ne jūras pārvadājumiem.

Jā. Visi konteineri atrodas mūsu terminālī Rīgā, Kundziņsalas 2. līnijā 5. Iepriekš sazinieties pa tālruni +371 26 959 689, un mēs saskaņosim apskates laiku. Konteinerus var apskatīt klātienē, kā arī saņemt papildu fotogrāfijas pa WhatsApp.

Jā. 4WARD SIA ir PVN maksātājs (LV40103602645), izrakstām rēķinu ar PVN un strādājam ar bankas pārskaitījumu. Juridiskām personām ES ar derīgu PVN numuru iespējams reversais PVN saskaņā ar likumdošanu.

Jā, atkarībā no pieejamības. Noma ir izdevīga īslaicīgiem projektiem — būvlaukumam, sezonas uzglabāšanai vai pārcelšanās laikam. Ilgtermiņa vajadzībām pirkšana parasti atmaksājas ātrāk. Sazinieties ar mums, un aprēķināsim abus variantus.

Piegādes cena atkarīga no attāluma un konteinera izmēra. Rīgā un tuvākajā apkārtnē piegāde parasti ir lētākā, bet uz reģioniem cena tiek rēķināta pēc attāluma. Precīzu piegādes cenu nosaucam kopā ar konteinera piedāvājumu — atsūtiet adresi, un aprēķināsim.

Konteineru piegādājam ar manipulatoru vai trosēm aprīkotu auto, kas to novieto tieši uz sagatavotās vietas. 20 pēdu konteineru vairumā gadījumu var izkraut ar manipulatoru. 40 pēdu konteineriem nepieciešama brīvāka piekļuve un lielāka tehnika. Svarīgi, lai pievedceļš būtu pietiekami plats un ar cietu segumu.

Manipulatoram nepieciešams aptuveni 3,5 m plats pievedceļš un brīva telpa konteinera nolikšanai bez elektrolīnijām un koku zariem virs galvas. 40 pēdu konteinera piegādei praktiski nepieciešams taisns pievedceļš vismaz 20 m garumā. Ja piekļuve ir sarežģīta — atsūtiet foto vai atrašanās vietu, izvērtēsim iepriekš.

Klasisks pamats nav nepieciešams. Pietiek ar līdzenu, stabilu virsmu un atbalstu četros stūros — betona bloki, plāksnes vai grants pamatne. Galvenais, lai konteiners stāvētu līdzeni un nesaskartos ar zemi visā perimetrā: tas nodrošina ventilāciju, novērš korozijas veidošanos apakšā un ļauj durvīm pareizi atvērties.

Īslaicīgai uzglabāšanai savā īpašumā būvatļauja parasti nav nepieciešama, jo konteiners netiek uzskatīts par kapitālu būvi. Taču, ja konteineru paredzēts pārbūvēt par dzīvojamo vai biroja telpu, pievienot komunikācijas vai uzstādīt ilgstoši, prasības nosaka konkrētās pašvaldības būvvalde. Iesakām pārbaudīt savā pašvaldībā pirms pasūtīšanas.

20DC ārējie izmēri: 6 058 × 2 438 × 2 591 mm, iekšējais tilpums aptuveni 33 m³. 40DC: 12 192 × 2 438 × 2 591 mm, aptuveni 67 m³. 40HC (High Cube) ir par 30 cm augstāks — 12 192 × 2 438 × 2 896 mm, aptuveni 76 m³. High Cube ir izdevīgs, ja plānota siltināšana: pēc apdares paliek pilnvērtīgs griestu augstums.

Jā. Jūras konteiners ir projektēts pārvadājumiem pa okeānu, tāpēc tas ir izturīgs pret lietu, sniegu un vēju. Durvīs ir gumijas blīves, korpuss izgatavots no Corten tērauda, kas ir noturīgs pret koroziju. Pirms pārdošanas pārbaudām hermētiskumu. Vienīgais, kas jāņem vērā — kondensāts: slēgtā metāla telpā temperatūras svārstību dēļ var veidoties mitrums, tāpēc uzglabāšanai iesakām ventilācijas restes.

CSC plāksne ir konteinera drošības sertifikāts saskaņā ar starptautisko konvenciju. Tā apliecina, ka konteiners ir pārbaudīts un derīgs kravu pārvadāšanai. Derīga CSC plāksne ir obligāta, ja konteineru paredzēts izmantot jūras vai starptautiskiem pārvadājumiem. Ja konteiners tiek pirkts tikai uzglabāšanai uz vietas, CSC nav obligāta.

Jā, konteiners ir ērts pārbūvēm. Visbiežāk to siltina ar putupoliuretānu vai minerālvati, izgriež logus un durvis, ievelk elektrību. Konstrukcija ir nesoša, tāpēc lielāku izgriezumu gadījumā jāpaliek pastiprinājumam. Pārbūvei visbiežāk izvēlas 40HC — pēc siltināšanas saglabājas komfortabls griestu augstums.

Uz sauszemes, bez agresīvās jūras vides, kvalitatīvs konteiners kalpo 20–30 gadus un ilgāk. Galvenais nosacījums — pareiza uzstādīšana uz atbalstiem, lai apakšā būtu ventilācija, un savlaicīga krāsojuma atjaunošana bojātajās vietās. Corten tērauds pats par sevi veido aizsargājošu oksīda kārtu, kas palēnina koroziju.

Atšķirība ir augstumā. DC (Dry Cube) standarta augstums ir 2 591 mm, HC (High Cube) — 2 896 mm, tas ir par aptuveni 30 cm vairāk. Platums un garums ir identiski. HC ir izdevīgāks apjomīgām, bet vieglām kravām un pārbūvēm, kur svarīgs iekšējais augstums.

Vairumā gadījumu jā. Konteiners tiek piegādāts gatavs — nav nepieciešami būvdarbi, pamati, jumta segums un vairāku nedēļu darbs. Tas ir uzreiz slēdzams, izturīgs pret laikapstākļiem un vajadzības gadījumā to var pārvietot uz citu vietu vai pārdot tālāk, saglabājot lielu daļu vērtības. Koka šķūnis šo iespēju nedod.

Jā, konteiners ir viens no drošākajiem uzglabāšanas veidiem: tērauda korpuss, slēdzamas durvis un aizsardzība pret laikapstākļiem. Uzglabājot mitrumjutīgas lietas — mēbeles, elektroniku, dokumentus — iesakām uzstādīt ventilācijas restes vai izmantot mitruma absorbentus, lai izvairītos no kondensāta.

Jā. Tā ir viena no galvenajām konteinera priekšrocībām salīdzinājumā ar stacionāru būvi. Konteineru var pacelt ar manipulatoru un pārvest uz jaunu vietu. Ja konteiners ir pārbūvēts un pieslēgts komunikācijām, pirms pārvietošanas tās jāatvieno un jāpārbauda konstrukcijas stiprība.